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KFZ-Technik SEUBERT (Uni-Kat) Metallkatalysatoren-Neubestückung / Metallträger / Flexrohre

Benzin-Katalysatoren 3-Wege-Kats

Wir führen keine Arbeiten an Fahrzeugen durch

Bei einer Neubestückung wird das Gehäuse geöffnet und das meist offensichtlich defekte Innenleben entfernt. Danach wird dieses durch einen im Durchmesser möglichst großen Metallträger ersetzt. Diese Metallträger können auch kürzer sein und sind trotzdem leistungsfähiger und stabiler als die org. Keramikträger. Hier wird auch keine krebserzeugende Quellmatte verwendet, welche sich lösen könnte. Statt dessen wird der Metallträger, wenn nötig mit etwas Metallgestrick eingesetzt und komplett gasdicht verschweißt. Das Gehäuse wird dann wieder verschlossen (geschweißt), die Schweißnähte werden sauber verschliffen, gebürstet und mit einer Schutzschicht versehen. Das originale Aussehen, der Wert eines Originalteils sowie die genaue Passform bleiben erhalten. Hier muss kein Austauschteil aufwendig eigepasst werden.

Hierbei wird das Innenleben des defekten Kats (meist aus Keramik) durch einen hochwertigen Metallträger ersetzt (fest verschweißt)

Diese sind stabiler und leistungsfähiger als die orig. Keramikträger. Die Abgaswerte für die AU werden auf jeden Fall erreicht und es gibt auch keine Probleme beim TÜV.

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Fahrzeugdiagnose

Nicht immer, wenn der Fehler „P0420 - Umwandlungsrate zu gering“ o. ä. angezeigt wird, liegt es wirklich am Katalysator. Die Fähigkeiten der Onboard-Diagnose (OBD) sind leider sehr begrenzt. Oft liegt es an anderen Dingen, die das System nicht erkennen kann. Nur bei einem Wert von nahezu Lambda 1 vor Kat kann ein Katalysator richtig funktionieren. Sensoren, die noch keinen Totalausfall erlitten haben und falsche Werte liefern, können auch Schuld sein. Falschluft, Zündaussetzer… Es ist leider vieles möglich.

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Ab Anfang 2022 fahren wir Neubestückungen herunter. Alle Aufgeführten „Einzelteile“ sind weiter hin ab Lager lieferbar. Tipps für das selber machen gibt es auf Wunsch auch.