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© KZT-Technik SEUBERT / Uni-Kat
Benzin-Katalysatoren 3-Wege-Kats
Wir führen keine Arbeiten an Fahrzeugen durch
Bei einer Neubestückung wird das Gehäuse geöffnet und das meist offensichtlich defekte Innenleben entfernt. Danach wird dieses durch einen Metallträger ersetzt. Diese Metallträger sind leistungsfähiger und stabiler als die org. Keramikträger. Hier wird auch keine Quellmatte verwendet, welche sich lösen könnte. Statt dessen wird der Metallträger komplett gasdicht verschweißt. Das Gehäuse wird dann wieder verschlossen (geschweißt), die Schweißnähte werden sauber verschliffen, gebürstet und mit einer Schutzschicht versehen. Von dieser Neubestückung ist so gut wie nichts zu sehen. Das originale Aussehen, der Wert eines Originalteils sowie die genaue Passform bleiben erhalten. Hier muss kein Austauschteil aufwendig eigepasst werden. Das orig. keramische Trägermaterial wird recycelt und die Edelmetalle zurück gewonnen. Das kommt unseren Kunden zugute. Sollte ein Katgehäuse leer sein, so müssen wir leider zusätzlich zwischen € 20.- bis € 30.- berechnen. Also bitte keine Kats leer räumen! Abgegrochene Schrauben und Stehbolzen können von uns gegen einen Aufpreis ausgebohrt bzw. noch besser Aus- Erodierd werden (je nach Aufwand ca. € 30.- p. Stück)
Hierbei wird das Innenleben
des defekten Kats (meist aus
Keramik) durch einen
hochwertigen Metallträger
ersetzt (fest verschweißt)
Diese sind stabiler und
leistungsfähiger als die orig.
Keramikträger. Die Abgaswerte
für die AU werden auf jeden
Fall erreicht und es gibt auch
keine Probleme beim TÜV.
Wir machen nahezu alle
Fahrzeug mit Benzin-Motoren.
Natürlich auch mit Gas-Betrieb
Es gelten die Bestimmungen unserer AGB
Angaben ohne Gewähr, Irrtümer Vorbehalten
Anonyme Anrufe und Faxe mit unterdrückter Rufnummer werden nicht durchgestellt !
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Veröffentlichen ist nur mit der ausdrücklichen Genehmigung der Fa. Uni-Kat / KFZ-Technik SEUBERT gestattet
Fahrzeugdiagnose
Nicht immer, wenn der Fehler „P0420 - Umwandlungsrate zu gering“ o. ä. angezeigt wird, liegt es wirklich am Katalysator. Die Fähigkeiten der Onboard-Diagnose (OBD) sind leider sehr begrenzt. Oft liegt es an anderen Dingen, die das System nicht erkennen kann. Nur bei einem Wert von nahezu Lambda 1 vor Kat kann ein Katalysator richtig funktionieren. Sensoren, die noch keinen Totalausfall erlitten haben und falsche Werte liefern, können auch Schuld sein. Falschluft, Zündaussetzer… Es ist leider vieles möglich.Beispiele
Wir können nicht alle Systeme aufliste (es sind einfach zu viele); grundsätzlich sind nahezu alle 3-Wege-Kats machbar (ausser NOX- Speicherkats). Hier zu einigen Beispielen:
Neubestückungen bis Ende 2021; Einzelteile ab Lager weiter verfügbar.
